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wanko | 17th Jan 2006, 17:10 PM | 一般 | (458 Reads)

近數月,新田公路接連發生多宗嚴重交通意外,有多名市民在事件中喪生,十二月十二日的一宗更釀成滅門之痛。

 

  據我們的長期觀察,這條快速公路經常出現超速行駛、任意轉線、隨意超車扒頭等情況,而客貨運車輛的超速行駛更令其他駕駛者驚心(載重貨運車輛、輕型客貨車及專線小巴多以時速100公里或以上奔馳),此等風氣實不應任其孳長。

 其實,除了駕駛者的粗心大意和不正當的駕駛態度外,道路的設計也存在著先天性的問題,就由元朗的青山公路與鳳翔路交匯處說起。

 

   車輛由青山公路與鳳翔路交匯處開始,便不停地在很短的距離內多次要左右穿插越線行駛,遇有不熟悉此斷路面交通情況的駕駛者,果真是驚險萬狀。此等路段包 括有:青山公路與鳳翔路交匯處,朗日路與南邊圍路路口交匯處,朗日路與朗和路交匯處,朗日路與朗樂路分隔線前,朗日路轉出青山公路後與巴士站合用左線及右 線車輛越入中線往博愛迴旋處或續左行往上水、三號幹線,元朗公路往三號幹線(青朗公路)的交匯處,三號幹線(青朗公路)往上水方向與元朗公路的交匯處,新 田公路(元朗往錦繡花園)錦繡花園迴旋處,新田公路(錦繡花園往上水方向)錦繡花園迴旋處,新田公路往米埔隴路口,新田公路往落馬洲迴旋處(往該區的停車 場或過境穿梭巴士站)等。

 

  這一段公路的交匯點之多,相信是全港之冠;除此之外,這段路亦仿如屯門公路般多彎而又高低起伏兼有一些暗斜,容易為駕駛者所忽略。上述這些交匯點都是行車繁忙和頻密的

, 行走這路段的貨運車輛以過境的大型密斗貨車和拖曳四十呎貨架的貨櫃車為主,他們不論是空載或滿載仍然以高速行駛,更不時超越一百公里的限制,在越線時除了 不發出轉線燈號外,很多時候更是不理會鄰線體型較少的車輛,倘若碰上一些高速飛馳的專線小巴或小車,意外便容易發生。因此,除了更進一步地嚴厲打擊這類違 反交通規則的駕駛行為和態度外,運輸部門實應儘速去改善這段路面的設計,減少交叉切線的機會。