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wanko | 31st Aug 2005, 10:54 AM | 一般 | (179 Reads)
  政府表示決定將沙田、大埔、北區、元朗及屯門的單車徑串連成一條全長達七十公里的新界環迴單車徑,使單車徑網絡成為一更有效益之設施。不過,這些顯然是為遊人而設的旅遊性質單車徑,對地區會帶來甚麼好處?又或會帶來甚麼新的煩惱、困擾呢?

新界各區的單車徑,不單區與區之間不能貫通,就算是區內也不能貫通。元朗至屯門之間一直祇有沿青山公路兩旁才設有單車徑。可是,隨著市區的發展和輕鐵的通車,這些單車徑已經被不少道路交匯處和和輕鐵路軌所斬斷。

元朗與北區之間更加沒有單車徑,而且該段的青山公路是過時設計的的道路系統,現時是車多路窄,根本就不適宜供單車行進,附近亦缺乏土地供闢建新的單車徑。元朗(包括天水圍)區內的道路均是非常繁忙,經常出現人車爭路,還何來空間予預期為數不少的騎單車的遊人橫過呢?

文件內亦建議位於元朗西鐵站旁及天水圍天榮站旁等多處,設置一些輔助設施,包括:單車租賃及修理處、單車泊位、急救站、小食亭、休憩處、洗手間等;可是,該兩處均為公共交通交匯處,貼鄰巴士總站、專線小巴總站、的士站等,鄰近亦無預留足夠的土地供政府闢建單車徑的輔助設施。同時,倘若在如此繁忙的交通交匯地點讓大量的騎單車遊人來往、停留,再加上這些遊人的單車駕駛技巧未必純熟,屆時的情況將會非常混亂,亦可能導致交通意外的不斷發生。

有關官員表示,當局在開闢跨區單車徑時,會特別研究如何連接起區內的旅遊及文化景點。不過,元朗段的單車徑幾乎與區內各鄉的文物古迹全部絕緣。並撇離尖鼻嘴一帶自然生態環境的紅樹林觀鳥區,而途經不單要繳付入場費,亦沒有場地供單車停泊的濕地公園